Портал для поиска российских производителей Производитель.рф
Российский авторынок: какие автобренды ушли, а какие пришли в РФ
До периода пандемии в России ежегодно продавалось более 1,8 млн автомобилей, большая часть из импортных составляющих изготавливалась на отечественных площадках. Стабильно росли и инвестиции в российский автопром. До начала СВО в России на 30 крупных иностранных концернах выпускалось 49 различных марок легковых и коммерческих автомобилей. В начале 2022 г. россиянами было куплено всего 92 тыс. иномарок, в конце – только 46,4 тыс. штук.
Агентство «Автостат» констатирует, что на начало осеннего периода 2022 г. по сравнению с этим же периодом предшествующего года продажа импортных автомобилей упала почти в 3 раза. Российские заводы, где выпускались иномарки, остановили свою работу из-за закрытия логистических цепочек в связи с введенными санкциями, прекратился и экспорт авто из других стран за исключением Китая. В статье рассмотрим, какие иностранные автомобильные бренды покинули российский рынок, какие пришли на замену и положение отечественной автомобильной промышленности на сегодняшний день.
Ушедшие иностранные бренды
К концу 2022 г. официально объявили о выходе с российского рынка десятки автомобильных гигантов: одни – по собственному желанию, другие – под натиском давления извне. Прибыльную нишу покинули американские, европейские, японские, корейские бренды, некоторые концерны поставили свой бизнес на паузу или заняли позицию ожидания. Но блудные короли авторынка обещали вернуться, «когда жизнь наладится».
Американские бренды
Первым присутствие на российском рынке свернул американский концерн General Motors. Свою деятельность в РФ крупный производитель начал приостанавливать еще с 2015 г. с прекращения выпуска Opel, Cadillac, Chevrolet, а весной 2022 г. было уведомлено о полном прекращении поставок и увольнении сотрудников. Но в то же время производители зарезервировали за собой право вернуться в течение 5 лет.
Ford Sollers, продукт американской автомобилестроительной компании, собирали в Елабуге на совместном предприятии. Доля марки на рынке РФ составляла 1,3%. Американцам принадлежало 49% активов, они были выкуплены юридическим лицом из России и вскоре начали производить легкий коммерческий автомобиль под брендом Sollers вместо американского Transit, который по популярности уступал только отечественной ГАЗели. От производства легкового автомобиля Ford на заводах в Набережных Челнах и Всеволожске американская компания отказалась еще раньше, в 2019 г.
Французские бренды
Концерном Renault, согласно подписанному договору, было передано 67,7% акций завода АвтоВАЗа Федеральному государственному унитарному предприятию «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт» – ФГУП НАМИ. Согласно условиям сделки французы смогут выкупить свою долю активов в течение 6 лет.
В 2021 г. доля этого производителя на российском рынке составляла почти 8% всех продаж. Автомобили выпускались в Тольятти на АвтоВАЗ и производились на линиях вместе с отечественной Lada Largus, дилеры которой обязались поставлять покупателям оставшиеся иномарки.
Японские бренды
Япония присоединилась к санкциям и перестала производить автомобили Toyota. Их доля на рынке РФ составляла 5,9% от продаж, Lexus – 1,2%, Nissan – 3,1%, Infiniti – 0,1%. Заводы в Санкт-Петербурге, где происходила сборка моделей, отошли ФГУП НАМИ.
На совместном российском и японском предприятии во Владивостоке производили автомобили бренда Mazda (Mazda 6, СХ-5, СХ-19). Инвестиции в строительство предприятия составили 10 млрд рублей, ежегодно производилось до 100 тысяч единиц транспорта. Компания прекратила выпуск авто, но окончательно с рынком еще не простилась.
Коммерческие автомобили – пикапы D-Max и внедорожники Mu-x, автобусы, средние и тяжеловесные грузовики – производила японская автомобильная компания ISUZU, собирали транспортные средства в Ульяновске. Японцы расторгли контракт и ликвидировали предприятие «Исузу-Соллерс».
Немецкие бренды
Автомобили немецкого концерна Volkswagen Auto Group выпускались на заводе Калужской области, где собирали Bentley, Porsche, поставки Audi шли по импорту. Skoda выпускалась в Нижнем Новгороде. После попадания предприятий под санкции производство прекратилось.
Самая продаваемая марка из моделей премиального класса – BMW. Седаны и кроссоверы комплектовались на заводе «Автотор» в Калининградской области. Но компания объявила о сворачивании бизнеса, и «бумеры» перестали выпускаться.
Ушел и Mercedes-Benz, который в премиальном сегменте удерживал 2,7% продаж на рынке РФ. Завод в Солнечногорске Московской области и дочерние предприятия выпускали седаны класса Е и кроссоверы GLE, GLS, GLC, но завод простаивал до его продажи российскому концерну «Автодом», который намерен выпускать до 30 тысяч авто в год.
Заводы, где производили автомобили брендов Volvo, Jaguar Land Rover, Mitsubishi сократили количество сотрудников, но покинуть рынок навсегда не рискнули и официально не объявили о завершении деятельности. Не упаковали чемоданы и производители KIA, Hyundai. Внешне мягко выглядит уход корпорации Stellantis, выпускающей популярные бренды Peugeot, Citroen, Fiat, Jeep. Они объяснили, что приостанавливают, но не прекращают бизнес.
Новички на российском авторынке
С уходом мировых брендов в России изменились марки авто, цены на них, условия гарантийного обслуживания. Несмотря на то, что 2022 г. для российской автомобильной отрасли был тяжелым, его удалось пережить благодаря официальному приходу 15-ти автомобильных брендов в 2023 г. на китайских комплектующих или напрямую из Китая.
Новые бренды автомобилей:
- Tank поставляется напрямую из Китая от концерна Great Wall Motors. Полноприводные рамные внедорожники Tank 300 и Tank 500 – 8- и 9-ступенчатые автоматы.
- Kaiyi комплектуются на заводе «Автотор» в Калининградской области. Выпускаются седан Е5, кроссоверы Х3, Х3 PRO, Х7 Kunlun.
- Forthing – бренд принадлежит концерну Dongfeng. Выпускаются модели кроссовер Е5 EVO и минивэны Yacht и М7.
- Jetour – бренд от дочерней компании концерна Chery представляет 3 модели кроссоверов: Dashing, X70 Plus, X90 Plus.
- Livan – торговая марка концерна Gelly Holding Group представлена седаном S6 Pro и кроссоверами X3 Pro и X6 Pro.
- BAIC выпускается на заводе «Автотор» в Калининграде тремя моделями: седаном U5 Plus (самая доступная по цене иномарка), кроссоверами X35, X55, рамным внедорожником X7 Bj40.
- Haima – бренд концерна FAW Group представлен кроссовером 8S, минивэном 7X.
- Hongqi от концерна FAW Group представлен модельным рядом: седанами H5 и H9, кроссоверами HS5, HS7, E-HS9. В Китае автомобили этого бренда предназначены для передвижения высшего руководства страны.
- Jaecoo – бренд Omoda от концерна Chery представлен кроссоверами J7 и J8.
- Lixiang – независимый бренд выпускает кроссоверы L7, L8, L9, One.
- Ora от китайской компании Great Wall Motor и продает электромобиль ORA 03 и его спортивную версию ORA 03 GT.
- Rising входит в концерн SAIC Group и представляет кроссовер, работающий на электричестве – F7.
- Skywell представляет коммерческий транспорт и легковой автомобиль – ET5 и HT-i.
- SWM входит в концерн Shineray, представляет кроссоверы моделей GOI, GOI F и GO5 Pro.
- Venucia входит в концерн Dongfeng производит автомобиль с покатой формой кузова V-online.
- Voyar входит в состав концерна Dongfenol, выпускает электрические кроссоверы Free, минивэн Dream, седан Passion, внедорожник M-HERO.
- Wey от концерна Great Wall Motor выпускает кроссоверы DHT PHEV, VV7PHEV.
На российском автомобильном рынке теперь появились новые седаны и кроссоверы, внедорожники с гибридными силовыми установками, электромобили и машины с двигателями внутреннего сгорания. Одной из новинок являются минивэны – легковые автомобили с высоким кузовом, раздвижными дверями и тремя рядами мест для сиденья. В миниатюрных «фургонах» можно перевозить небольшие группы из 6-8 человек.
Автомобили на российских заводах с новыми брендами
Заводы, которые специализировались на сборочном процессе автомобилей различных иностранных брендов, теперь переквалифицировались на свой лад:
- Завод в Санкт-Петербурге, где выпускали Kia и Hyundai, находился в простое почти 2 года. В феврале 2024 г. компания AGR Automotive Group начала производство автомобиля новой марки Solaris. Представляет 2 седана и хэтчбек – автомобиль с небольшим багажником, укороченным задним свесом и двумя рядами сидений.
- Столичный завод «Рено Россия» собирал кроссоверы Duster, Arkana, Kaptur, Nissan Terrano, но после ухода почти не пустовал, предприятие было переименовано в «Москвич», где стартовало производство автомобилей с одноименной маркой на базе китайских кроссоверов JAC.
- Бывшее предприятие Nissan в Санкт-Петербурге запустило производство машины новой марки XCITE и премиальный автомобиль бренда Luxeed. Их основу составляет автомобиль Chery. Завод в Калужской области, выпускающий Volkswagen, запускает производство автомобилей Оmoda. А Подмосковное предприятие Mersedes-Benz переименовано в «МБ Рус» и производит пробные партии автомобилей.
- Завод в Калужской области, где выпускали японский автомобиль Mitsubishi, переименовали в «ПСМА Рус» и начали производство Deugect и Citroen 5 из китайских комплектов.
- В Калининградской области на заводе «Автотор» теперь собирают автомобили различных китайских брендов (Kaiyi, BAIC, SWM).
Все эти новые бренды открыли свои представительства в РФ, руководители китайской автомобильной промышленности активно развивают дилерские сети и сервис, открывают выставочные площадки и магазины, где демонстрируют и продвигают бренды, контактируют с потенциальными покупателями. В Китае автомобили под разными брендами производят 99 предприятий, не исключается, что в текущем году на российском авторынке появятся еще несколько новинок.
По дорогам нашей страны будут колесить авто не только с Поднебесной. Сейчас по параллельному импорту (пока не прошли сертификацию) в страну поставляются авто из Ирана марки Iran khodro и Saipa и Вьетнама бренда Vin Fast. Премиальные бренды, такие как BMW, Mercedes и Lexus, доступны в России через параллельный импорт. Их цены, однако, значительно выше из-за логистических затрат и увеличения утильсбора.
Напоследок
Свято место пусто не бывает, поэтому вместо популярных «Рено», «Фольксвагена», «Шкоды» по дорогам России сейчас колесят представители автопрома Поднебесной и российские автомобили. По данным «Автостат Инфо», оборот с продажи легковых автомобилей в России с января по февраль 2024 года вырос на 37% и достиг 328 млрд рублей. В структуре выручки за февраль китайские автомобили заняли 69%, тогда как на машины российских марок пришлось только 12%. Больше всего денег россияне потратили на автомобили Geely, Lada и Haval (см. таблицу ниже).
Многие эксперты считают, что традиционные бренды вряд ли смогут значительно увеличить свою долю на рынке в 2024 году из-за высоких затрат на параллельный импорт и конкуренции с отечественными и китайскими автомобильными марками, которые с каждым днем все прочней и прочней укореняются в России.
